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　　F6福鹿会数据显示,2022年中国跨境电商市场规模达15.7万亿元,同比增长10.56%,预计2023年交易规模将达16.8万亿元。物流作为电商触达用户的最后一环,紧跟着这个巨大的红利窗口。从2019到2021年,中国跨境快递量由747亿件增长到1163亿件,收入也从14.4亿元增长到21亿元。

　　顺丰、中通、韵达等物流巨头纷纷加速“出海”步伐F6福鹿会(中国)官方网站。据不完全统计,有超过60%的物流企业都在进行出海的业务布局,中国物流出海之路行至何方?

　　在出海领域,电商是最早的一批“探路者”。物流作为其业务扩张的基础设施也顺势崛起,逐渐打造了具备自身特点的优势,随之不断扩大服务边界,迈向货运物流、仓储等环节。

　　随着阿里、京东等电商巨头纷纷出海,中国物流企业逐渐走向世界。2022年7月,京东以5亿元人民币买下英国米尔顿凯恩斯物流仓库;同年10月,以3.68亿元人民币的价格收购连锁超市Tesco位于英格兰北部城市唐卡斯特的一个配送中心;今年4月,京东继续斥资约合21.43亿元人民币,收购了高盛位于英国的大型物流资产包。

　　除了大手笔的收购之外,京东物流也和当地品牌合作。比如,京东和东南亚母婴品牌Anakku达成合作,为其在马来西亚超1000家门店提供货物仓储及物流配送服务。

　　根据京东财报,截至今年第一季度,京东物流已经运营了超过1500个仓库,包含云仓生态平台的管理面积在内,京东物流仓储网络总管理面积超过了3100万平方米。

　　菜鸟则背靠阿里系电商开启出海之路福鹿会APP。以欧洲为例,速卖通占据西班牙跨境电商平台42%的份额,去年阿里还在西班牙上线了聚焦高端用户的电商平台Miravia。第三方数据机构data.ai数据显示,在今年3月,Miravia的下载量已经超过SHEIN,排名西班牙购物APP榜单第一。

　　顺着阿里系的网络,菜鸟也在西班牙自建网络,目前已覆盖当地30多个城市,在马德里、巴塞罗那等核心城市已实现快递“次日达”。此外,菜鸟在西班牙落地了海外仓群、自动化分拨中心、六大配送站等海外物流基础设施,覆盖跨境小包、本地仓发、落地配、同城配等不同物流场景。

　　随着越来越多的物流企业在海外市场寻求机会,同时也面临着诸多挑战。各国的法律法规、人力资源等,包括各项成本有很大的差异,国内的模式无法简单复制到国外,而是需要因地制宜,在当地采取本土化的运营策略。

　　不同的国家和地区,细分需求有所不同。调查显示,75%德国网购消费者期待高时效配送,预期的配送时效为3—5天;相较之下,近50%的瑞典消费者更看重性价比。针对两种不同的需求侧重点,物流就需要作出调整,比如加速在德国的配送时间,在瑞典主打更低单价的经济型快件。

　　另一方面,跨境电商规模的持续扩大,交易模式的多样化,监管法规的完善化,经营环境的复杂化和不确定性提高,对跨境电商企业和国际快递企业的经营和合规管理也提出巨大挑战。

　　例如,正式“脱欧”之后,英国发布了新的VAT(增值税)政策,结束了英国和欧盟其他国家之间的自由流通。从欧盟其他国家入境的货物再转派送到英国、又或者在英国清关再转派送到欧洲其他国家,都需要再次征收关税(DUTY)和增值税(VAT),增加了国际快递物流服务的成本和时效人力资源服务F6福鹿会(中国)官方网站。

　　在薪酬管理方面,主要涉及最低工资、同工同酬和加班的管理问题。各国的工资水平和生活水平差异巨大,对加班的法律法规政策也有很大差别。同工同酬则需要强调对女性员工的管理。比如德国,在雇用员工超过200人的公司中,女性员工有权要求公司告知确定薪酬的标准和程序,以及公布同样岗位上男性员工薪酬的中位数。

　　此外,要想让快递出海更加顺利,还需要国际化的物流快递人才储备。海外仓库人员的工资基本在2000-3000美元/月不等,本地化的成本非常高,如何控制运营成本已经成为很多海外仓企业不得不考虑的问题。物流企业的本土化运营,以及细分需求的了解和执行,需要持续的人力支持。针对出海企业在海外的员工属地化管理问题,金柚网打造全球人力资源数字化服务“金柚GEO(Global Employment Outsourcing)”,提供全球150多个国家/地区的数字化人力资源解决方案,服务内容涵盖全球聘用、合规雇主、员工管理、薪酬福利、合规咨询等,为出海企业加速实现海外本土化布局。

　　文件《“十四五”邮政业发展规划》指出,要发展国际寄递物流。一是拓展海外服务布局,增强国际寄递网络的连通性和稳定性,鼓励建设海外仓。二是提升跨境服务能力,鼓励寄递企业提升跨境干线运力和供应链一体化服务能力。引导寄递企业集约共享资源,利用海外专业化服务,拓展境外业务,实施快递出海工程。

　　出海的一体化,不仅仅是物流的一体化,更是产业链、供应链的一体化。2023年,出海已然是物流企业的一道必答题。

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